1/8 lightning sport de chez HPI

Salut.

Voila je vous présente mon 1/8 lightning sport de chez HPI .



Résultat d'une petite sortie !!!

C'est Madame qui est heureuse quand elle voit l'état de sont évier.

Vraiment pas mal se buggy il se comprorte bien sur piste TT*??.


Ps fait nous un descriptif stp parseque tu nous dit rien sur selui si ex comme les modif que ta fait les option ect ect merci

:[url=http://ww la vache pas mal . un peut crassouille mais pas mal

Aucune modif sur cette voiture car je trouve qu'elle n'en a pas besoin.
Je l'ai acheté en janvier et j'ai due acheter mon baja en Avril de l'anné dernière donc on va dire que j'ai pas trop rouler avec ce 1/8.
Je la garde car je trouve que c'est rigoler de refaire du 1/8 de temps en temps et sa change du 1/5.
Sa tourne, sa freine et sa tiens la route comparé au Baja.

Ok d'acord , mais sur toute les voiture tu est presque sur de renforcer un truc un jour ou l'autre


Ps même si il ni a rien de options sur ton buggy fait un truc du genre voila mon buggy 1/8 d'origine que j'ai depuis temps ect ect mais tu mais sa dans ton premiers message tu fait éditer et opp voila merci.

tu metonne cest super tendu de piloter ça ,rien a& voire par rapport a un buggy ,ça doit te faire tout drole quand tu change de voiture :eminette:

Désolé pour les premiers posts, je vais faire un effort.
Pour répondre, c'est vrai que c'est tendu de changer de catégorie d'un coup.
Cependant, je roule principalement en 1/5 et de temps en temps, je repasse en 1/8 donc dans ce sens la, c'est que du bonheur.

:[url=http://ww
Vraiment pas mal ton buggy, pour qu'il sois dans cette état la tu a du bien t'amuser lol!!!

:[url=http://ww

Tu a l'ancienne modelle du trophy avant c'etait un hot bodies. Tu peut comparer les photos tu verras que la difference n'est pas enorme.

Sa doit etre un bon buggy le lighting

Exact, sauf que le lighning n'est pas l'ancienne version du Trophy.
Elles sont exactement identique au niveau des pieces sauf que HPI a "créé" la trophy pour toucher plus de public car le prix d'achat étant de 150 euros moins chére pour la Trophy.
Le lighning était a l'époque a 500 euros et le Trophy étant actuellement dans les 350 euros.
La seule difference est que le trophy est en 3.5 cm3 et le lighning est en 4.1 cm3.
Pour ma part, je trouve que le seul defaut du Trophy étant les jantes et pneus livrés d'origine qui ne sont pas du tout axés tout terrain mais plutot tuning.
Voilà pour les infos...

oui moi aussi je trouve que les roues du trophy sont jolies mais pas du tout bon pour le tout terrain mais quand je l'ai acheter le mec ma donné une autre paire de roue donc voila sa me pose pas trop de soucis.

Sinon le trophy est vraiment tres solide je l'ai depuis mai j'ai fais des saut et tout j'ai cassé juste un servo et perdu 2 vis pas tres important donc voila mais je trouve qu'il manque de vitesse.

Exact, moi aussi j'avais changé le servo de direction pour un plus costaud.
Il ne m'avait pas laché mais je trouvais la direction un peu fébrile donc je lui en ais mis un de 12 kg de chez Hitec.
Pour les gaz frein, le servo d'origine de 6 kg est amplement suffisant vu le poids de la machine.

Salut.

Dit moi ta pas une petite vidéo voire comment s a tourne ?? merci .